PDA

Просмотр полной версии : Поезд-отель – теперь и в России


russ
15.03.2004, 17:13
конце мая свои рейсы по маршруту Берлин – Калининград – Санкт-Петербург открывает германский туристический экспресс «Тальго». Таких поездов наша страна еще не видала: мало того, что он представляет из себя отель на рельсах 4-звездочного уровня, так еще и ширина его колесных пар автоматически изменяется прямо на ходу при переходе с узкой европейской на более широкую российскую колею.
Несколько дней назад по итогам трехсторонней встречи российских, немецких и польских железнодорожников в управлении Калининградской железной дороги был подписан совместный протокол, который и дал начало практической реализации этого весьма эффектного замысла. А замысел, инициаторами которого стали немецкие туристические агентства, заключается в следующем: пустить по маршруту Берлин – Калининград – Санкт-Петербург 26-вагонный железнодорожный состав – своеобразный отель, состоящий из вагонов с одно- и двухместными купе, по уровню комфорта и сервиса соответствующими номерам отеля в 4 звезды.
Поезд будет отправляться из Берлина раз в неделю. Ночью он будет двигаться, а днем останавливаться в Калининграде, Вильнюсе, Риге, Санкт-Петербурге и других примечательных местах. Во время остановок в том или ином городе местные туристические фирмы будут организовывать для железнодорожных туристов разнообразные экскурсионные и культурные программы. Сегодня немецкие туроператоры ведут переговоры на эту тему со своими коллегами из стран, по которым пролегает маршрут «Тальго».
Но помимо всех этих уникальных для России достоинств у экспресса есть еще одно – техническое, тоже не встречавшееся ранее в нашей стране. Вагоны состава оборудованы раздвижными колесными парами, которые прямо на ходу меняют свою ширину при переходе с узкой европейской железнодорожной колеи (1.435 миллиметров) на более широкую российскую (1.668 миллиметров) и обратно. Система автоматического изменения ширины вагонных колес – в Европе отнюдь не новшество. Еще около 30 лет назад специалисты немецкой компании «Тальго» сконструировали для испанских железных дорог (их ширина также больше, чем в остальной Европе) подвижной пассажирский состав с системой автоматического изменения ширины колеи, который до сих пор эксплуатируется в сообщении между Испанией и Францией.
Переводное устройство для системы автоматического изменения ширины колеи, которое тоже называется «Тальго», – это достаточно простое сооружение длиной 16 метров, шириной – 4 и глубиной 4 метра. Во время прохождения состава через эту систему, расположенную прямо под рельсами, происходит мгновенное «обезгруживание» осей вагонов, снятие замков, перевод колес в нужное положение и запирание замков. Весь процесс выполняется автоматически без вмешательства человека и происходит на скорости поезда в 15 километров в час.
За три десятилетия эксплуатации системы автоматического изменения ширины колеи состав, курсирующий между Францией и Испанией, претерпел более 1.500.000 операций по переходу с широкой колеи на узкую – и за все время не было ни одного случая отказа или поломки ходовой части.
Низкое расположение центра тяжести туристического экспресса «Тальго», который будет ходить между Берлином и Санкт-Петербургом, аэродинамический дизайн, маятниковая подвеска позволят ему передвигаться со скоростью более чем 200 километров в час (максимальный конструктивный предел скорости поезда «Тальго» составляет 360 километров в час).
Российская сторона инвестирует в новый проект около 200 миллионов рублей – основная их часть как раз и пойдет на установку специального устройства для перевода поезда в движении на разную ширину колеи. Остальная часть суммы будет истрачена на полную модернизацию участка дороги от станции Мамоново на российско-польской границе до Калининграда, что позволит вдвое ускорить прохождение перегона.
Детали этого туристического проекта еще разрабатываются, и пока остается много вопросов. Сколько будет стоить билет, в который должна войти цена не только самой поездки, но и всего пакета туристических услуг? Будет ли это железнодорожный «круиз» или немцы станут возвращаться домой, скажем, через Москву (иностранцы редко приезжают в Россию ради одного города) на другом транспорте? Смогут ли россияне воспользоваться через Санкт-Петербург этим новым туристическим маршрутом и доехать так до Берлина? Обо всем этом «i» известит своих читателей, как только ситуация прояснится.

Иностранец.
Сергей ДУНДИН (N10 от 15.03.2004)