PDA

Просмотр полной версии : Как не убить машину зимой?


ksuha
22.12.2006, 14:59
Прежде чем заводить машину в мороз минус 30, имейте в виду: за пару минут холодного старта двигатель изнашивается так, будто проехал несколько тысяч километров. Все дело в перепаде температур, который не позволяет холодному маслу правильно смазывать части двигателя.

Если ехать на работу на метро все же не хочется, то самое разумное - установить на машину предпусковой обогреватель: он прогреет не только охлаждающую жидкость в двигателе до нужной температуры (что облегчает запуск), но и салон. В скандинавских странах распространены и специальные щупы, нагревающие масло, или "кипятильники" для двигателя, работающие от сети.

Но о таких вещах нужно было заботиться заранее (установка их - дело недешевое). Думать об этом у холодной машины уже поздно...

Как завести?

1. Итак, сначала стучим по колесам, смахиваем снег с крыши и только после этого ритуала выжимаем сцепление, если КПП ручная, и поворачиваем ключ на одно деление - подождем пока машина оживет и начнет работать бензонасос. После этого, скрестив пальцы, поворачиваем ключ до конца. "Чи-чи-чи" нужно слушать не больше минуты - иначе стартер перегреется.

Если ничего не происходит - первым делом надо проверить аккумулятор. Не беда, если ни на приборной доске, ни на самом аккумуляторе нет никаких индикаторов, говорящих о том, что батарейка села. Его жизнеспособность можно быстро проверить, включив на пару мгновений дальний свет - если он тусклый, значит, сел... Заряжать аккумулятор зарядным устройством нужно было заранее, примерно за 6 - 12 часов, в зависимости от модели. Минус у этого один: совершенно обесточенный автомобиль может стать хорошей приманкой для воров.

2. О чем стоит позаботиться, вне зависимости от того, подошел межсервисный пробег или нет, - сезонная замена масла свечей и фильтров. На самом деле производители об этом предупреждают, но хитро завуалировав в инструкциях. "Обычно межсервисный пробег составляет 10 - 15 тыс. км", а дальше мелким шрифтом приписка - "если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то следует уменьшить пробег до 5 - 10 тыс.". Поверьте, холод до минус 30, загрязненный воздух и бензин с высоким содержанием серы - это как раз такие условия. К тому же это позволит вам аргументированно доказать вину производителя, если эти работы будут выполнены, а машина все равно не заведется.

Свечи лучше всего обычные, какие советует производитель, а масло лучше выбрать "официальное", но более жидкое, например 5w40 или 0w40 - это должно обеспечить легкий запуск двигателя. К тому же на многих сервисах перед зимой бесплатно смазывают замки, петли дверей и детали подвески специальным незамерзающим гелем.

Прикуривать - или толкать?

Переходим к народным средствам лечения иномарок

Самый верный способ - прикурить. Лучше всего использовать импортные сигареты с фильтром и спички, хотя Минздрав уже всех предупредил. Немного успокоившись, нужно внимательно прочитать инструкцию. Дело в том, что некоторые автомобили заводить от "чужого" аккумулятора опасно - в лучшем случае это приведет к замене предохранителей, а в худшем придется заказывать сгоревшие электронные мозги двигателя.

Другой, проверенный на "Жигулях", способ - "заводить с толкача" - может закончиться трагически для некоторых дизельных автомобилей. Тут опять нужно советоваться с инструкцией. Если противопоказаний нет, находим подходящую горку или желающих толкнуть вашу иномарку. Не забудьте предупредить, чтобы не брались за навесные пластиковые панели - отвалятся на морозе. Набрав 15 - 20 км/ч, включаем первую передачу и нежно отпускаем сцепление, но не до конца. Как только двигатель "схватится", снимаем со скорости и прибавляем газу.

Если ничего не помогает, нужно либо вызывать эвакуатор, либо искать, того, кто дотащит до сервиса на "галстуке". Последнее лучше не делать владельцам машин с автоматической коробкой - чинить придется и ее.

Как правильно "прикурить" автомобиль:

Присоедините красный провод к положительному выводу вспомогательного аккумулятора 1, а другой конец к своей батарее 2.

Черный провод следует соединить одним концом с отрицательной клеммой вспомогательного аккумулятора 3, а другой зажим прикрепить к клемме массы в моторном отсеке 4.

Запустите двигатель вспомогательного автомобиля, а через минуту попробуйте завести свой. Аккуратно отсоедините сначала черный, а потом красный провод.

Источник: _http://steer.ru/archives/2006/12/21/002434.php

Clown
22.12.2006, 15:26
Странно, логика мне подсказывает, что сначала надо соединить "массу" (чёрный провод), а потом уже "плюс"; отключать же - в обратном порядке...

vovik
22.12.2006, 17:30
Что касается прикуривания, то я бы не стал бы давать вообще универсальные советы: на некоторых машинах и многих моделях сигнализации аккумулятор надо отсоединять, иначе можно попалить блок управления.

Clown
22.12.2006, 19:16
vovik

Понятно, что лучше вообще этого избегать... нормальная бензиновая машина и при -30 заведётся без проблем. Что касается дизеля, то если попадётся паршивая соляра, она при сильном морозе превратится в густое желе и тут уже мало что сможет помочь. А лучше всего хранить машины в тёплом гараже. :)

sashok
26.12.2006, 03:17
... А лучше всего хранить машины в тёплом гараже...

Лучше всего не иметь зимы.

:imho:

Black_NAiL
26.12.2006, 11:57
с теплым чувством вспоминаю советские дизеля...
скажем, тяжелый артиллерийский тягач типа АТТ заводится при минус 45 с полпинка при помощи пуска сжатым воздухом : )))

vovik
26.12.2006, 12:17
а под МАЗом достаточно было просто развести костер. :)

Clown
26.12.2006, 22:13
Лучше всего не иметь зимы.

Не согласен. В зиме тоже есть масса прелестей. Хотя -30 уже перебор.

Mg0
29.12.2006, 17:43
Сплошная "пурга" в этих советах...поворачиваем ключ на одно деление - подождем пока машина оживет и начнет работать бензонасосСкорее, не на одно, а на два... Короче, "включить зажигание".Набрав 15 - 20 км/ч, включаем первую передачу Лучше вторую. На первой встанет тут же.Черный провод следует соединить одним концом с отрицательной клеммой вспомогательного аккумулятора 3, а другой зажим прикрепить к клемме массы в моторном отсеке 4.На очень многих машинах "массу" лучше цеплять не на клемму, а, скажем, на двигатель"

Еще забыли про распространенный совет -- немного "подогреть" аккумулятор, включив ближний свет на минуту-полторы до попытки запуска.